Ursachen und wirksame Präventionsmaßnahmen für den Bruch von Reifenschrauben

Die Funktion von Reifenschrauben besteht darin, die Radnabe eines Automobils fest mit dem Rad als Ganzes zu verbinden. Im Normalfall nehmen die Schrauben nur axialen Zug und keine radiale Scherbeanspruchung auf. Wenn sich die Mutter der Autoradnabe löst, ändert sich die Kraft auf die Schrauben von der Lagerspannung zur Lagerscherspannung. Wenn die plötzlich erhöhte Belastung die Nennlast überschreitet, werden die Schrauben abgeschert und brechen. Ein Schraubenbruch ist äußerst gefährlich für die Fahrsicherheit im Auto. Das Wissen kombinieren BefestigungsschraubenIm Folgenden werden die spezifischen Ursachen für Schraubenlockerheit und -bruch (mit Ausnahme der Qualität von Schrauben und Muttern und Verarbeitungsgründen) sowie wirksame Präventionsmaßnahmen erläutert.

1. Ursachen für Schraubenlockerheit und -bruch, ausgenommen die Qualität der Schrauben und Muttern sowie Verarbeitungsgründe

(1) Nicht gemäß den technischen Anforderungen während der Installation festgezogen werden oder große Unterschiede in der Festigkeit der einzelnen Muttern. Sobald sich einzelne Muttern lösen und ihre Tragfähigkeit verlieren, erhöht sich die Belastung anderer Muttern erheblich und eine langfristige ungleichmäßige Krafteinwirkung führt wahrscheinlich zum Bruch.

(2) Während der Reifenwartung und -montage verwenden viele Einheiten nur gewöhnliche Druckluftschrauber für die Demontage und Montage anstelle von drehmomentgesteuerten Druckluftschraubern für die Montage, die die Obergrenze des Drehmoments nicht steuern können. Einige Mechaniker erhöhen absichtlich das Anzugsdrehmoment, weil sie befürchten, dass die Reifenschrauben nicht festgezogen werden, wodurch das normale Anzugsdrehmoment für große Personenkraftwagen (550–650 Nm) auf 1000 Nm oder sogar höher erhöht wird. Durch die häufige Demontage und Montage von Reifen werden die Schrauben gedehnt, was wiederum zum Lösen der Muttern führt.

(3) Verschleiß oder Verformung der Schraubenlöcher der Reifenfelge. Selbst wenn das Drehmoment der Mutter den Standardanforderungen entspricht, kann die Reifenfelge nicht fest gedrückt werden, was zu einer abnormalen Krafteinwirkung auf die Schrauben führt.

(4) Nach längerem Gebrauch verblassen die Fäden Schrauben und Mutternsind beschädigt, die Tellerfederscheiben versagen oder die Unterlegscheiben sind gerissen und verformt, was dazu führt, dass die Muttern keine wirksame Sicherungsfunktion mehr erfüllen und es dann zu Lockerheit kommt.

(5) Der Positionierungskragen der Nabenmutter ist beschädigt oder fehlt, oder das Innenloch der Felge ist aufgrund einer Extrusionsverformung der Schraubenlöcher unrund; Der Arbeitsablauf bei der Reifenmontage wird vereinfacht und die Nabenmuttern werden nicht diagonal, sondern einzeln nacheinander angezogen. Bei Schrauben ohne zentrale Positionierungshülse führt dieser Vorgang dazu, dass die Schrauben von der zentralen Positionierung abweichen. Obwohl die Muttern während der Montage festgezogen werden, führt die asymmetrische Anordnung der Schrauben und Schraubenlöcher zu einem ungleichmäßigen Wenderadius des Reifens, und die Muttern lösen sich kurz nach der Raddrehung.

(6) Fahrern und Mechanikern liegt der Schwerpunkt auf der Nutzung, während die Wartung vernachlässigt wird. Es mangelt ihnen an Verantwortungsbewusstsein und sie versäumen es, regelmäßige Inspektionen gemäß den Standardanforderungen durchzuführen. Einige Inspektionen sind oberflächlich und überhaupt nicht ernsthaft, da versteckte Gefahren wie lose Schrauben nicht rechtzeitig erkannt werden.

2. Angesichts der Ursachen für den Bruch von Reifenschrauben sollten unter folgenden Gesichtspunkten wirksame Präventionsmaßnahmen ergriffen werden

(1) Der Fahrer hat vor Fahrtantritt, während der Fahrt und nach Arbeitsende den technischen Zustand der Reifen und Nabenschrauben zu überprüfen. Wenn eine Lockerung festgestellt wird, sollten sie sich umgehend zur Reparatur melden, und es ist strengstens verboten, mit Mängeln zu fahren.

(2) Führen Sie obligatorische Wartungsarbeiten gemäß den technischen Anforderungen durch und verlängern Sie die Wartungsintervalle nicht willkürlich. Handwerker müssen sich strikt an die Betriebsvorschriften halten. Bei der Hauptwartung müssen die Nabenmuttern überprüft und festgezogen werden; Bei der sekundären Wartung ist es erforderlich, die Schrauben, Muttern und Gewinde zu reinigen und auf ihren Zustand zu prüfen, die Felgenschraubenlöcher zu reinigen und auf Abnutzung zu prüfen, die Verformung der Positionierungshülsen, Unterlegscheiben, Felgen und Felgeninnenränder sowie die Ebenheit der Felgenendfläche zu prüfen. Überprüfen Sie beim Ersetzen einer neuen Felge die Dicke des Felgenbetts. Achten Sie bei Fahrzeugen mit zwei Rädern darauf, die Innenradmuttern nach der Demontage und Montage des Außenrads wieder festzuziehen.

(3) Überprüfen Sie vor dem Vorfestziehen der Muttern, ob die Mittelposition des Rads ausgerichtet ist. Der Anzugsvorgang muss Schritt für Schritt in zwei bis drei Schritten in diagonaler Reihenfolge durchgeführt werden. Das normale Anzugsdrehmoment für große Personenkraftwagen liegt bei 550–650 Nm, um eine gleichmäßige Kraft auf jede Mutter sicherzustellen. Ein zu hohes Drehmoment führt außerdem zu vorzeitigen Schäden an Schrauben und Muttern, die streng kontrolliert werden müssen. Ersetzen Sie defekte Federscheiben, gerissene Unterlegscheiben, Positionierungsringe und Felgen mit stark verschlissenen Schraubenlöchern rechtzeitig. die innere Kreisverformung der Felge kann repariert werden; Schrauben und Muttern mit mehr als 3 beschädigten Gewinden müssen ersetzt werden, um eine genaue Radpositionierung und feste Verbindung zu gewährleisten.

(4) Bei Geräten mit Mängeln kehren Sie nach dem Austausch der Reifen des Fahrzeugs innerhalb von 50 bis 100 km nach der Fahrt zum Wartungswerk zurück, um die Reifenschrauben erneut festzuziehen, um einen zuverlässigen Anzug zu gewährleisten.

(5) Wählen Sie hohe QualitätNabenschrauben, und es ist strengstens verboten, minderwertige Produkte günstig zu kaufen. Warten Sie die Luftpumpe regelmäßig und lassen Sie Wasser und Öl im Luftbehälter rechtzeitig ab, um die Erosion von Wasser und Öl an der Felge und dem Reifenkörper zu verringern. Überprüfen Sie regelmäßig die technische Leistung der Reifenmontiermaschine, um eine Beeinträchtigung der Montagequalität durch unzureichendes Drehmoment zu vermeiden. Wenn es die Bedingungen zulassen, sollte der Einsatz pneumatischer oder elektrischer drehmomentgesteuerter Werkzeuge Vorrang haben, um eine gleichmäßige Krafteinwirkung auf die Schrauben zu gewährleisten.

(6) Wenn während der Fahrt ungewöhnliche Geräusche von den Rädern oder Links-Rechts-Erschütterungen der Fahrzeugkarosserie festgestellt werden, halten Sie sofort an, um eine Inspektion durchzuführen, um mögliche Sicherheitsrisiken auszuschließen. Wenn die Nabenschraube versehentlich bricht, drehen Sie das Lenkrad nicht abrupt und betätigen Sie keine Notbremsung. Stabilisieren Sie das Lenkrad, bremsen Sie langsam bis zum Stillstand ab und ergreifen Sie dann entsprechende Maßnahmen zur Handhabung.