Gründe für Reifenschraubenbrüche und wirksame vorbeugende Maßnahmen

Die Funktion vonReifenschrauben besteht darin, die Radnabe und das Rad eines Autos fest zu einer Einheit zu verbinden. Unter normalen Umständen tragen Schrauben nur axiale Spannung und keine radiale Scherspannung. Wenn sich die Radnabenmutter eines Autos löst, ändert sich die Kraft auf die Schraube von Zug- zu Scherspannung. Wenn die plötzliche Zunahme der Last die Nennlast überschreitet, wird die Schraube abgeschert und bricht. Das Brechen von Schrauben ist ein sehr gefährliches Problem für Autos. Im Folgenden teilen wir Ihnen die Gründe für lockere und gebrochene Schrauben sowie wirksame vorbeugende Maßnahmen mit, zusätzlich zur Qualität und Verarbeitung von Schrauben und Muttern.

1. Abgesehen von der Qualität und Verarbeitung von Schrauben und Muttern sind die Gründe für lose und gebrochene Schrauben
(1) Wenn die Installation nicht entsprechend den technischen Anforderungen angezogen wird oder wenn es einen erheblichen Unterschied in der Festigkeit der einzelnen Muttern gibt, wird die Belastung anderer Muttern erheblich zunehmen, sobald sich einige Muttern lösen und die Last nicht mehr tragen können.
(2) Bei der Wartung und Montage von Reifen verwenden viele Einheiten für die Demontage und Montage normale Druckluftpistolen anstelle von Druckluftpistolen mit festem Drehmoment für die Montage. Daher wird die obere Drehmomentgrenze bei der Montage häufig nicht kontrolliert. Der Mechaniker erhöhte das Anzugsdrehmoment aufgrund von Bedenken, dass die Reifenschrauben nicht festgezogen waren, und erhöhte das normale Anzugsdrehmoment von 550 bis 650 Nm (normalerweise für große Busse) auf 100 Nm oder sogar mehr. Bei der häufigen Demontage und Montage von Reifen wurden die Reifenschrauben gedehnt, wodurch sich die Reifenmuttern lösten.
(3) Das Schraubenloch der Reifenfelge ist abgenutzt oder deformiert und das Drehmoment der Mutter hat das erforderliche Niveau erreicht, die Reifenfelge ist jedoch nicht festgezogen.
(4) Wenn die Gewinde von Schrauben und Muttern nach längerem Gebrauch beschädigt werden, die Tellerfederscheiben versagen oder die Unterlegscheiben reißen und sich verformen, können die Muttern ihre Sicherungsfunktion nicht mehr erfüllen, was zu lockeren Muttern führt.
(5) Der Positionierungskragen der Radnabenmutter ist beschädigt oder fehlt, oder das innere Loch der Stahlfelge ist aufgrund der Kompression des Schraubenlochs verformt, was die Montage des Reifens vereinfacht. DasRadnabenmutterwird nicht diagonal angezogen, sondern einzeln. Bei Schrauben ohne zentrale Positionierungshülse führt diese Vorgehensweise dazu, dass die Schraube von der zentralen Positionierung abweicht. Beim Zusammenbau wurde die Mutter festgezogen, aber aufgrund der asymmetrischen Anordnung der Schrauben und Schraubenlöcher ist der Rotationsradius des Reifens nicht gleich und die Mutter löst sich bald, nachdem sich das Rad gedreht hat.
(6) Intensive Beanspruchung, geringe Wartung und geringes Verantwortungsbewusstsein bei Fahrern und Mechanikern. Regelmäßige Inspektionen werden nicht wie vorgeschrieben durchgeführt und einige Inspektionen sind äußerst nachlässig.
2. Aus den folgenden Gründen sollten wirksame Präventionsmaßnahmen ergriffen werden, um die Ursachen für den Bruch von Reifenschrauben zu beheben
(1) Fahrer sollten den technischen Zustand der Reifen und Radnabenschrauben vor, während und nach der Fahrt überprüfen. Wenn Lockerheit festgestellt wird, sollte dies unverzüglich zur Reparatur gemeldet werden. Sie dürfen nicht mit einem Problem weiterfahren.
(2) Obligatorische Wartungsarbeiten müssen gemäß den technischen Anforderungen durchgeführt werden, und die Kilometerzahl der Wartungsintervalle darf nicht willkürlich verlängert werden. Reparaturarbeiter müssen die Arbeitsspezifikationen einhalten. Bei der Wartung der ersten Ebene müssen die Radnabenmuttern überprüft und festgezogen werden. Bei sekundären Wartungsarbeiten müssen der Zustand von Schrauben, Muttern und Gewinden überprüft und die Abnutzung der Schraubenlöcher der Stahlringe überprüft werden, die Verformung von Positionierhülsen, Unterlegscheiben, Stahlringen und Stahlring-Innenringen sowie die Ebenheit der Stahlring-Endflächen überprüft werden. Wenn Sie einen neuen Stahlring einsetzen, überprüfen Sie die Dicke der Stahlringwand. Bei Doppelrädern müssen Sie beim Zerlegen und Zusammenbauen des Außenrads unbedingt das Innenrad festziehen.
(3) Vor dem Vorfestziehen der Mutter muss überprüft werden, ob die Mittelposition des Rades ausgerichtet ist. Der Festziehvorgang muss diagonal in 2-3 Umdrehungen abgeschlossen werden, wobei ein normales Drehmoment von 550 bis 650 Nm erreicht wird. Die Mutter wird einer gleichmäßigen Kraft ausgesetzt. Ein übermäßiges Drehmoment kann jedoch auch zu vorzeitigen Schäden an Schrauben und Muttern führen. Defekte Federscheiben, gerissene Unterlegscheiben, Zentrierringe und stark abgenutzte Stahlringe mit Schraubenlöchern sollten rechtzeitig ausgetauscht werden, und die Verformung des inneren Kreises des Stahlrings kann repariert werden. Gewindeschäden über 3 Gewinde müssen ausgetauscht werden, um die Ausrichtung und Befestigung der Fahrzeugräder sicherzustellen.
(4) Nachdem der Reifen von einer qualifizierten Fachkraft ausgetauscht wurde, sollte er nach einer Fahrt von 50-100 km im Garantiewerk erneut festgezogen werden, um sicherzustellen, dass die Reifenschrauben fest sitzen.
(5) Wählen Sie hochwertige Radnabenschraubenund vermeiden Sie den Kauf minderwertiger Produkte zu einem niedrigen Preis. Die Luftpumpe sollte regelmäßig gewartet werden, um Wasser und Öl aus dem Behälter zu entfernen und die Erosion der Stahlfelge und des Reifenkörpers durch Öl und Wasser zu verringern. Gleichzeitig ist es notwendig, die technische Leistung der Reifendemontagemaschine regelmäßig zu überprüfen, um ein unzureichendes Drehmoment zu vermeiden. Wenn möglich, verwenden Sie am besten pneumatische oder elektrische Drehmomentwerkzeuge, um eine gleichmäßige Kraftverteilung zu gewährleisten.
(6) Wenn während der Fahrt ungewöhnliche Geräusche von den Rädern oder ein Wackeln des Fahrzeugs auftreten, müssen Sie anhalten und prüfen, ob versteckte Gefahren ausgeschlossen sind. Wenn die Radnabenschraube bricht, drehen Sie das Lenkrad nicht mit Gewalt und führen Sie keine Notbremsung durch. Fassen Sie stattdessen das Lenkrad, verlangsamen Sie langsam und halten Sie das Fahrzeug an, und ergreifen Sie dann entsprechende Maßnahmen, um das Problem zu beheben.